再生密粒度アスコン13と20の違いとは？アスファルト舗装や合材の種類

こんな疑問にお答えします。

今回のテーマは【アスファルトの種類】です。

道路の舗装などに使われる路盤合材や、アスファルトがつくられる過程での種類をまとめてみました。

それではさっそく参りましょう、ラインナップはこちら 🙂

再生密粒度アスコン13と20の違いとは？アスファルト舗装や合材の種類

路盤合材として使われるアスファルトは主に、密粒度、細粒度、開粒度、ポーラスの4つに分類でき、種類としては9種類ほどあります。

※カッコ（）内の数値は骨材の最大粒径、粒度の横に付いているFはフィラーを多く添加していることを表す

つまり、再生密粒度アスコン（13）と再生密粒度アスコン（20）の違いは、最大粒径の差となります。

アスファルト舗装の種類や手順については、さらに詳しく別記事でまとめていますので併せてご確認ください。

密粒度アスファルト混合物（20、13）は最も一般的な種類のため、各アスファルト合材の特性を示す際の基準になります。

そのため以下の表は、耐摩擦性や透水性などを他と比較した場合の優劣ではなく、密粒度アスファルト混合物（20、13）と比較した場合の結果になります。

〈最も一般的な密粒度アスファルト混合物（20、13）との比較〉

ギャップアスファルトは粒度が不連続であり、すべり抵抗性の他、耐摩擦性や耐流動性などを付加するためにつくられたもの。

細粒度アスファルト混合物（13）の主な使用箇所は一般地域で、急こう配坂道や積雪寒冷地域などには使いません。

そして開粒度は、2.36mmふるいにかけた時の通貨質量率が15～30％の粒度のこと。

アスファルト量は3.5～5.6％で粗い舗装面になるため、開粒度のアスファルト合材は、一般的に滑り止め舗装用に使用されます。

また一般的に骨材の最大粒径が13mmのアスファルト合材は、20mmの種類よりも水やひび割れに抵抗する特性が強いと言われています。

さらに最近では【再生】と名付けられた、リサイクルされた材料を使うことが推奨されています。

例）再生密粒度アスコン、再生細粒度アスコンなど

アスファルトの種類それぞれのつくられる過程や品質管理

アスファルトの種類は、つくられる過程でも分類することができます。

アスファルトは、原油やガソリン、灯油などの揮発性をもつ軽油類を抽出し、さらに粘りのある液状の重油（ジーゼル）を取り出したあとに残る物質です。

残留物に空気を吹き込むと、硬く弾力性のあるブローンアスファルトとなり、目地材などに使われます。

いっぽう残留物そのままの成分（ストレートアスファルト）に、石油などの揮発油に添加して液状にしたものがカットバックアスファルトです。

乳化材を加えると、舗装で使用するアスファルト乳剤になります。

つくる過程でのアスファルトを図解すると以下のとおりです。

そしてアスファルト舗装の品質管理は基準（数値）はある程度決まっています。

一方、自治体によって異なることもありますので、該当する自治体の歩掛や基準書をチェックしてみてください。

再生密粒度アスコン13と20の違いとは？アスファルト舗装や合材の種類まとめ

再生密粒度アスコン13と20の違いは、骨材の最大粒径の差！

最近では【再生】と名付けられた、リサイクルされた材料を使うことが推奨されている！

以上です。

興味のある方はぜひ読んでみてください。

ありがとうございました。

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