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1級土木・令和7年BNo.11~No.15

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土木施工管理技士における経験記述の添削や作成代行を行っていますので、「独学で不安…」という方はぜひご相談ください。

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No. 11

土工事における明り掘削の作業に当たり事業者が遵守しなければならない事項に関する次の記述のうち,労働安全衛生法令上,誤っているものはどれか。

(1) 運搬機械,掘削機械及び積込機械については,あらかじめ,運行の経路並びにこれらの機械の土石の積卸し場所への出入りの方法を定め,これを地山の掘削作業主任者に知らせなければならない。
(2) 掘削機械,積込機械等の使用によるガス導管,地中電線路等の損壊により労働者に危険を及ぼすおそれのあるときは,これらの機械を使用してはならない。
(3) 地山の崩壊等による労働者の危険を防止するため,点検者を指名して,その日の作業開始前及び大雨や中震(震度4)以上の地震の後に浮石及びき裂の有無及び状態並びに含水,湧水及び凍結の状態の変化を点検させなければならない。
(4) 地山の崩壊又は土石の落下による危険を及ぼすおそれのあるときは,あらかじめ,土止め支保工を設け,防護網を張り,作業に従事する者の立入りを禁止する等の措置を講じなければならない。

解答1

運搬機械,掘削機械及び積込機械については,あらかじめ,運行の経路並びにこれらの機械の土石の積卸し場所への出入りの方法を定め,これを関係労働者に知らせなければならない。

No. 12

建設工事における墜落災害の防止において,事業者が講じなければならない措置に関する次の記述のうち,労働安全衛生法令上,作業の高さの基準として正しいものはどれか。

(1) 高さ1m以上の箇所で作業を行うときは,原則として,労働者が安全に昇降するための設備等を設けなければならない。
(2) 高さ1.5m以上の作業床の端,開口部等で墜落により労働者に危険を及ぼすおそれのある箇所には,囲い,手すり,覆い等を設けなければならない。
(3) 高さ1.5m以上の作業床の端で囲い等の設置が困難又は作業上,囲いを取りはずすときは,防網を張り,労働者に要求性能墜落制止用器具を使用させなければならない。
(4) 高さ2m以上の箇所で作業を行う場合,強風,大雨等の悪天候のため,危険が予想されるときは,当該作業を行わせてはならない。

解答4

  • (1) 誤り(1.5m以上)
  • (2) 誤り(1.5mではなく2m)
  • (3)  誤り(1.5mではなく2m)
  • (4) 正しい(悪天候時の作業禁止)

No.13

コンクリート構造物の解体作業に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。

(1) 転倒方式による取壊しでは,解体する主構造部に複数本のワイヤを堅固に取り付け,引きワイヤで加力する際は,複数回の荷重で徐々に転倒させなければならない。
(2) カッタによる取壊しでは,撤去側躯体ブロックへのカッタ取付けを禁止すると共に,切断面付近にシートを設置して冷却水の飛散防止を図る。
(3) 圧砕機及び大型ブレーカによる取壊しでは,解体する構造物からコンクリート片の飛散,構造物の倒壊に対する安全性を考慮して,飛散,倒壊範囲を予測し,作業員,建設機械を安全な作業位置に配置しなければならない。
(4) ウォータージェットによる取壊しでは,病院,民家等が隣接している場合にはノズル付近に防音カバーを使用したり,周辺に防音シートによる防音対策を実施する。

解答1

転倒工法では、国交省の安全施工技術指針は「自立安定・施工制御のために引ワイヤ等を設置すること」「転倒作業は一連の連続作業で実施し、その日中に終了させること」としており、「複数回の荷重で徐々に転倒させる」 という記述は不適切です。

いっぽう、圧砕機・ブレーカでは倒壊範囲の予測と作業員・重機の安全位置配置が求められており、ウォータージェット系でも防護カバーや低騒音化措置が示されています。

No.14

道路のアスファルト舗装の品質管理に関する次の記述のうち,適当でないものはどれか。

(1) 表層,基層の締固め度の管理は,通常切取りコアの密度を測定して行うが,コア採取の頻度は工程の初期は少なめに,それ以降は多くする。
(2) 下層路盤の締固め度の管理は,試験施工あるいは工程の初期におけるデータから,所定の締固め度を得るのに必要な転圧回数が求められた場合,締固め回数によって管理することができる。
(3) 各工程の作業の進捗に伴い,管理の限界を十分満足できることがわかれば,それ以降の試験の頻度は減らしてもよい。
(4) 管理の合理化を図るためには,密度や含水比等を非破壊で測定する機器を用いたり,作業と同時に管理できる敷均し機械や締固め機械等を活用することが望ましい。

解答1

(1)は頻度の考え方が逆です。アスファルト舗装の締固め管理はコア密度測定で行われますが、施工初期は条件確認のためむしろ慎重に管理し、安定して管理限界を満足できることが確認できてから頻度を下げるのが一般的です。

国交省の品質管理基準でも、アスファルト舗装の現場密度はロットごとの所定点数で管理し、また近年は転圧回数管理や非破壊計測の活用が進められています。

No.15

道路舗装の品質管理における「測定対象」,「品質特性」及び「試験の方法」に関する次の組合せのうち,適当でないものはどれか。

【測定対象】   【品質特性】   【試験の方法】

(1) 路床 ……………………… 支持力 ……………………… 平板載荷試験
(2) 路盤 ……………………… 締固め度 …………………… RI計器による密度測定
(3) 表層 ……………………… たわみ量 …………………… ベンケルマンビームによる測定
(4) アスファルト混合物 …… すべり抵抗値 ……………… 針入度試験

解答4

針入度試験は舗装用アスファルトの硬さ・ちょう度をみる材料試験で、すべり抵抗値の試験ではありません。国交省の品質管理基準でも、針入度試験はアスファルト舗装材料の試験項目として扱われています。

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