選択問題1【問題4】1級土木★過去問（解答・解説）
建設発生土の現場利用のための安定処理に関する次の文章の(イ)～(ホ)に当てはまる適切な語句を解答欄に記述しなさい。
(1) 高含水比状態にある材料あるいは強度の不足するおそれのある材料を盛土材料として利 用する場合,一般に(イ)乾燥等による脱水処理が行われる。
(イ) 乾燥で含水比を低下させることが困難な場合は,できるだけ場内で有効活用をす るために固化材による安定処理が行われている。
(2) セメントや石灰等の固化材による安定処理工法は,主に基礎地盤や(ロ), 路盤の改良 に利用されている。 道路土工への利用範囲として主なものをあげると, 強度の不足する(口)材料として利用するための改良や高含水比粘性土等の(ハ)の確保のための改良がある。
(3) 安定処理の施工上の留意点として, 石灰石灰系固化材の場合, 白色粉末の石灰は作業 中に粉塵が発生すると, 作業者のみならず近隣にも影響を与えるので, 作業の際は,風速, 風向に注意し,粉塵の発生を極力抑えるようにする。 また, 作業者はマスク 防塵(ニ) を使用する。
石灰石灰系固化材と土との反応はかなり緩慢なため、 十分な(ホ)期間が必要である。
【解答欄】
| (イ) |
(口) |
(ハ) |
(二) |
(ホ) |
| 天日 |
路床 |
トラフィカビリティー |
眼鏡 |
養生 |
(1) 高含水比状態にある材料あるいは強度の不足するおそれのある材料を盛土材料として利用する場合,一般に天日乾燥等による脱水処理が行われる。
天日乾燥で含水比を低下させることが困難な場合は、 できるだけ場内で有効活用をするためにセメントや石灰等の固化材による安定処理が行われている。
(2) セメントや石灰等の固化材による安定処理工法は,一般に土の物理的性質の改良や水和反応等による強度の改良を行うもので,主に基礎地盤や路床, 路盤の改良に利用されてい る。 道路土工への利用範囲として主なものをあげると, 強度の不足する材料を路床材料として利用するための改良や高含水比粘性土等のトラフィカビリティーの確保のための改良 がある。
(3) 安定処理の施工上の留意点として, 石灰石灰系固化材の場合, 白色粉末の石灰は作業 中に粉塵が発生すると, 作業者のみならず近隣にも影響を与えるので、作業の際は,風速, 風向に注意し, 粉塵の発生を極力抑えるようにする。 また, 作業者はマスク, 防塵眼鏡を使用する。 特に生石灰は水和熱が大きいため, 取扱い中は水分に気を付け, 発熱によりや けどをしないように衣服・手袋を着用する。
石灰石灰系固化材と土の反応はかなり緩慢なため、 十分な養生期間が必要である。
選択問題1【問題5】1級土木の過去問（解答・解説）
レディーミクストコンクリート (JIS A 5308) の工場選定,品質の指定, 品質管理項目に関する次の文章の(イ)~(ホ)に当てはまる適切な語句を解答欄に記述しなさい。
(1) レディーミクストコンクリート工場の選定にあたっては, 定める時間の限度内にコンク リートの(イ)及び荷卸し, 打込みが可能な工場を選定しなければならない。
(2) レディーミクストコンクリートの種類を選定するにあたっては、(ロ)の最大寸法,(ハ)強度, 荷卸し時の目標スランプ又は目標スランプフロー及びセメントの種類をもとに選定しなければならない。
(3)(ニ)の変動はコンクリートの強度や耐凍害性に大きな影響を及ぼすので, 受入れ時に 試験によって許容範囲内にあることを確認する必要がある。
(4) フレッシュコンクリート中の(ホ)の試験方法としては,加熱乾燥法, エアメータ法, 静電容量法等がある。
【解答欄】
| (イ) |
(口) |
(ハ) |
(二) |
(ホ) |
| 運搬 |
粗骨材 |
呼び |
空気量 |
単位水量 |
(1) レディーミクストコンクリート工場の選定にあたっては, 定める時間の限度内にコンク リートの運搬及び荷卸し, 打込みが可能な工場を選定しなければならない。 JIS A 5308 で は,生産者が練混ぜを開始してから運搬車が荷卸し地点に到着するまでの時間を1.5時間以内と定めている。
(2) レディーミクストコンクリートの種類を選定するにあたっては, 粗骨材の最大寸法, 呼び強度, 荷卸し時の目標スランプ又は目標スランプフロー及びセメントの種類をもとに選定しなければならない。 呼び強度とは JIS A 5308 に規定されたコンクリートの圧縮強度 の区分であり, レディーミクストコンクリートを発注する場合には、 所要のコンクリート の品質を満足するような呼び強度とスランプの組み合わせを指定する。
(3) 空気量の変動はコンクリートの強度や耐凍害性に大きな影響を及ぼすので,受入れ時に試験によって許容範囲内にあることを確認する必要がある。 空気量が増すとコンクリート の強度が小さくなるだけでなく, コンクリートの品質のばらつきも大きくなる傾向にあるため、気象作用が激しくなく凍結融解作用を受けない場合には,過度に空気量を多くしないように留意する。
(4) フレッシュコンクリート中の単位水量の試験方法としては、加熱乾燥法 (高周波加熱法,乾燥炉法,減圧加熱乾燥法等), エアメータ法, 静電容量法等がある。
選択問題1【問題6】1級土木の過去問（解答・解説）
車両系建設機械による労働災害防止のため、 労働安全衛生規則の定めにより事業者が実施すべき安全対策に関する次の文章の(イ)~(ホ)に当てはまる適切な語句を解答欄に記述しなさい。
(1) 岩石の落下等により労働者に危険が生ずるおそれのある場所で, ブルドーザ, トラクタ ーショベル, パワーショベル等を使用するときは,当該車両系建設機械に堅固な(イ)を備えなければならない。
(2) 車両系建設機械の転落, 地山の崩壊等による労働者の危険を防止するため、 あらかじめ当該作業に係る場所について地形, 地質の状態等を調査し, その結果を(ロ)しておかな ければならない。
(3)路肩,傾斜地等であって, 車両系建設機械の転倒又は転落により運転者に危険が生ずるおそれのある場所においては、転倒時(ハ)を有し,かつ, (二)を備えたもの以外の車 両系建設機械を使用しないように努めるとともに, 運転者に(ニ)を使用させるように努めなければならない。
(4) 車両系建設機械の転倒やブーム又はアーム等の破壊による労働者の危険を防止するため, その構造上定められた安定度, (ホ)荷重等を守らなければならない。
【解答欄】
| (イ) |
(口) |
(ハ) |
(二) |
(ホ) |
| ヘッドガード |
記録 |
保護構造 |
シートベルト |
最大使用 |
(1) 事業者は,岩石の落下等により労働者に危険が生ずるおそれのある場所で車両系建設機械 (ブルドーザ,トラクターショベル, ずり積機, パワーショベル, ドラグショベル及び 解体用機械に限る。) を使用するときは,当該車両系建設機械に堅固なヘッドガードを備えなければならない (第153条 (ヘッドガード))。
(2)事業者は,車両系建設機械を用いて作業を行なうときは,当該車両系建設機械の転落, 地山の崩壊等による労働者の危険を防止するため、 あらかじめ、当該作業に係る場所につ いて地形, 地質の状態等を調査し、その結果を記録しておかなければならない (第154条 (調査及び記録))。
(3) 事業者は、路肩, 傾斜地等であって, 車両系建設機械の転倒又は転落により運転者に危険が生ずるおそれのある場所においては、転倒時保護構造を有し,かつ, シートベルトを備えたもの以外の車両系建設機械を使用しないように努めるとともに, 運転者にシートベ ルトを使用させるように努めなければならない (第157条の2)。
(4) 事業者は, 車両系建設機械を用いて作業を行うときは,転倒及びブーム, アーム等の作 業装置の破壊による労働者の危険を防止するため,当該車両系建設機械についてその構造上定められた安定度, 最大使用荷重等を守らなければならない (第163条(使用の制限))。
選択問題1【問題7】1級土木の過去問（解答・解説）
建設工事に係る資材の再資源化等に関する法律 (建設リサイクル法)により再資源化を促進する特定建設資材に関する次の文章の（イ）～（ホ）に当てはまる適切な語句を解答欄に記述しなさい。
(1) コンクリート塊については、破砕, 選別, 混合物の(イ)、(ロ)調整等を行うことに より再生クラッシャーラン, 再生コンクリート砂等として, 道路, 港湾, 空港, 駐車場及 び建築物等の敷地内の舗装の路盤材, 建築物等の埋戻し材, 又は基礎材, コンクリート用 骨材等に利用することを促進する。
(2) 建設発生木材については、チップ化し,(ハ) ボード,堆肥等の原材料として利用することを促進する。 これらの利用が技術的な困難性, 環境への負荷の程度等の観点から適切でない場合には(ニ)として利用することを促進する。
(3) アスファルトコンクリート塊については、破砕, 選別, 混合物の(イ)、(ロ)調整等を行うことにより, 再生加熱アスファルト(ホ)混合物及び表層基層用再生加熱アスファルト混合物として, 道路等の舗装の上層路盤材,基礎用材料, 又は表装用材料に利用することを促進する。
【解答欄】
| (イ) |
(口) |
(ハ) |
(二) |
(ホ) |
| 除去 |
粒度 |
木質 |
燃料 |
安定処理 |
【建設リサイクル法】
(1) コンクリート塊については,破砕, 選別, 混合物の除去, 粒度調整等を行うことにより, 再生クラッシャーラン, 再生コンクリート砂, 再生粒度調整砕石等として, 道路, 港湾,空港, 駐車場及び建築物等の敷地内の舗装の路盤材, 建築物等の埋戻し材, 又は基礎材,コ ンクリート用骨材等に利用することを促進する。
(2) 建設発生木材については、チップ化し, 木質ボード, 堆肥等の原材料として利用することを促進する。これらの利用が技術的な困難性, 環境への負荷の程度等の観点から適切でない場合には燃料として利用することを促進する。
また, 建設発生木材について再資源化 ができない場合には,適切な焼却を行うことができる施設において焼却することにより縮減を行う。
(3) アスファルトコンクリート塊は, 破砕, 選別, 混合物の除去, 粒度調整等を行うことにより,再生加熱アスファルト安定処理混合物及び表層基層用再生加熱アスファルト混合物として,道路等の舗装の上層路盤材,基層用材料, 又は表層用材料に利用することを促進する。
また, 再生骨材等として, 道路等の舗装の路盤材又は建築物等の埋戻し材,基礎材等に利用することを促進する。
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